Infiniti Q50 Красный Спорт 400

Infiniti

Infiniti поднимает настроение своим 400-сильным Q50 Red Sport

Страница 1 из 2

Большая тройка японских люксовых брендов - Lexus, Acura и Infiniti - пережила приливы и отливы за свое почти 30-летнее существование. Даже самый успешный из трио, Lexus, недавно получил от генерального директора Toyota Акио Тойоды нисходящий мандат на улучшение динамики и производительности. И Acura отказалась от своего суперкара NSX размером с гору Фудзи, чтобы вдохнуть новую жизнь в бренд. Короче говоря, каждая из «большой тройки» активно трансформируется, чтобы изменить свой имидж в сознании более молодых покупателей.



Это усилие по возрождению было полностью продемонстрировано на недавнем автосалоне в Детройте, где все три бренда продемонстрировали шипящие автомобили-купе, специально разработанные для кровообращения.



Большая надежда Infiniti на создание собственного шума в значительной степени связана с новой фирменной версией седана Q50, получившей название Red Sport 400. Да, я знаю. Название требует доработки.

Что не требует доработки, так это его двигатель, совершенно новый 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который находится на вершине четырех вариантов трансмиссии (начиная с базового 2,0-литрового турбонаддува, разработанного совместно с Daimler). Этот же двигатель, получивший название VR30, может быть настроен на мощность 300 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента или увеличен для первоклассного Red Sport 400 для выработки мощных 400 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента. крутящий момент.



Что отличает 300-сильную версию от 400-сильной, так это значительный наддув от турбонагнетателей (8,7 фунта / кв. Дюйм против 14,7) и оптический датчик, который контролирует турбины и позволяет использовать наддув. В остальном единственное другое отличие - это дополнительный охладитель воды, чтобы турбины не плавились. Полностью алюминиевый V6 также имеет электронную систему фаз газораспределения, прямой впрыск топлива и встроенный выпускной коллектор, который уменьшает турбо-задержку для лучшего отклика и ускорения.

В реальном мире езды по холмистым дорогам, окружающим Сан-Антонио, все это означает невероятно крутую поездку. На низких оборотах есть тонна наддува - полный крутящий момент доступен только при 1600 об / мин - так что вы не только раскачиваете задницу на стоп-сигналах, но и можете заставить ее танцевать даже на низких скоростях или на рампах. Ой. На самом деле это может стать довольно непростым делом, если вы не обращаете внимания. Не заблуждайтесь, Red Sport доставляет массу удовольствия и мощности, но вы не можете мечтать.

VR30 также является огромным улучшением по сравнению со своим предшественником, 3,7-литровым двигателем V6 последнего поколения, который имел гораздо более грубое звучание и предлагал значительно меньше мощности (если быть точным, 70 лошадиных сил и 80 фунт-фут крутящего момента).



Возможно, еще большим улучшением по сравнению с предыдущим Q50 является Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS), которое получает столь необходимое обновление для модели 2017 года. Давайте будем честными: Infiniti представила систему электропроводки автомобильной промышленности, поэтому следует упомянуть ее инновации. Но его исполнение, как это часто бывает с новаторскими технологиями, отсутствовало. Многие сетовали на онемение рулевого управления DAS, такое мертвое для обратной связи с дорогой, как будто инженеры впрыснули новокаин в рулевой вал.

Но, как я уже сказал, это была новая технология - и, возможно, инженеры Infiniti переоценили желание общественности свести к минимуму дорожную болтовню. Новый DAS радикально улучшен, лучше взвешен и не так оцепенел в центральной позиции. Само рулевое колесо, однако, немного тонкое, ему не хватает физической массы, которой наделены другие компактные спортивные седаны от AMG. Конечно, это всего лишь тактильное качество, но, как наиболее важная точка контакта между автомобилем и водителем, оно имеет большое значение, чтобы связать вас с автомобилем. У Red Sport действительно должно быть собственное более мощное колесо.

Следующая Страница